隧道椭圆度怎么计算隧道椭圆度测量方法及图片解析指南盾构隧道椭圆度计算

用苏木造句（约30个左右）

1、在显微镜下，一两个核仁被苏木精染成了鲜明的蓝色，通过根长试验、苏木精染色和根尖铝含量测定，研究人员从18个花生品种中筛选出了耐铝品种桂花21，以及铝敏感品种桂花23。

2、在奥巴马的故乡，肯尼亚西部的基苏木尼安萨省综合医院，不少母亲以这位美国第一位非裔总统的名字为自己刚出生的孩子命名，在假体周围组织的典型区域，分别进行了常规切片和苏木精与伊红染色石蜡块的制备。

3、女孩们唱着欢快的歌曲，希望唤醒熟睡中的花儿，五笔输入法中，用“不是”“而是”造句。

4、苏木的诗句有：“苏木色更细长，昔读梅苏木山诗。”注音为：sūmù，结构为：苏（上下结构）木（独体结构），拼音为：sūmù，苏木的具体解释如下：词语解释点击查看详细内容植物名。

自十九局集团进入上海轨道交通市场以来，至今已承建了8个地铁工程，在2008年世博会期间，3站3区间同时施工，2011年四台盾构机同时掘进，11年来，十九局集团几乎囊括了上海轨道交通的各种奖项，被业主申通集团誉为上海地铁的攻坚能手，地铁盾构施工更是名扬上海滩，享誉申城大地。

中铁十九局轨道公司成功中标武汉市轨道交通二号线南延线工程第五标段，中标金额33596873万元，中标工期720日历天，该工程为一站一区间，区间为盾构区间，长度为2587m，车站为标准站。

中铁十九局3号线06标项目部经理阮承志透露，由于车站跨度较大，施工分为明挖顺作法和盖挖逆作法，车站主体底板埋深约28米，附属设施包括1条地下换乘通道、6个出入口和2组风亭，为了打好这场硬仗，先期的统筹规划也是费了一番心思。

预中标价为1224482923元，无锡地铁5号线一期工程土建施工的00009标段，预中标单位分别为中铁十七局集团 * 、中铁十九局集团 * 、上海隧道工程 * 、中国建筑第五工程局 * ，各标段中标价在一定范围内波动。

1、依据民族标准《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2017）的规定，成型盾构隧道验收项目分为主控项目和一般项目，主控项目包括表观病害、接缝、防水、轴线平面位置和高程偏差；一般项目包括衬砌环椭圆度、衬砌环内错台和衬砌环间错台。

2、法律分析：管片裂缝控制，在盾构隧道施工中，控制管片裂缝是关键，这可以通过控制盾构机姿态和减小盾构机纠偏量来实现，从而减少管片因脱出盾尾而拉裂的现象，根据规范，拼装经过中地铁隧道衬砌环直径的椭圆度应控制在5‰D以内。

3、盾尾间隙，盾尾间隙过小易挤压管片，产生错台，间隙过小与盾构姿态调整、管片选型等影响相关，特别是小曲线半径内更易出现间隙过小难题，直线段使用转弯环调整间隙后，需密切关注盾构姿态与成型隧道数据对比，避免偏差增大，及时用相反的转弯环拼回，防止盾构姿态偏差及管片受力加大导致错台破损。

4、衬砌环环宽越大，即管片宽度越宽，衬砌环节缝越少，因而漏水环节、螺栓数量越少，施工速度越快，费用越省，但盾构机千斤顶的行程要大，施工难度亦有一定进步，在小半径曲线上，5m管片比2m、0m宽管片的设计拟合误差大，但本工程盾构隧道最小曲线半径为1500m，拟合误差很小。

1、根据规范，拼装经过中地铁隧道衬砌环直径的椭圆度应控制在5‰D以内，为此，现场监理人员确保每块隧道衬砌环的“椭圆度”误差控制在千分之六下面内容，并使用专用仪器雷达扫描检查钢筋间距是否达标。

2、拼装完成的管片应进行记录、覆盖并进行检验，确保其质量满足下面内容标准：高程安宁面拼装偏差不超过±50mm；每环管片相邻面的平整度应小于4mm，纵向相邻环的环面平整度小于5mm；衬砌环的直径椭圆度不应超过隧道外径的千分之五；螺栓应拧紧至规定扭矩，环向及纵向螺栓应全部穿入并固定。

3、纵向相邻环环面平整度5mm，衬砌环直径椭圆度为隧道外直径的千分之五；⑵螺栓应拧紧，环向及纵向螺栓应全部穿进，5 当管片表面出现缺棱掉角、混凝土剥落、大于0.2mm的裂缝或贯穿性裂缝等缺陷时，必须进行修补，管片修补时，应分析管片破损缘故及程度，制定修补方案，修补材料强度不应低于管片强度。

1、如果椭圆度过大，我们还有相应的治理技巧，可以使用楔子环管片来纠正隧道轴线，使管片拼装位置位于盾尾中心，要严格控制盾构纠偏，确保管片能在盾尾内居中拼装，当管片从盾尾脱出后，由于四周泥土的挤压力近似相等，椭圆形管片会逐渐恢复圆形。

2、经常纠正管片的环面，使环面与盾构轴线垂直，管片始终跟随着盾构的轴线，使管片与盾尾的建筑空隙保持均匀；注浆时注意注浆管的布置位置，使管片均匀受力。

3、在盾构隧道施工中，控制管片裂缝是关键，这可以通过控制盾构机姿态和减小盾构机纠偏量来实现，从而减少管片因脱出盾尾而拉裂的现象，根据规范，拼装经过中地铁隧道衬砌环直径的椭圆度应控制在5‰D以内。

4、使用的管片应符合民族标准，且在运输和存储经过中应避免损坏，在管片运送至拼装机的经过中，确保前方无人作业区域，以保障人员安全，在管片旋转或移动至预定位置时，严禁人员在拼装机下方站立，防止发生意外，拼装作业应严格遵循设计方案，检查管片是否存在裂缝、断裂或混凝土剥落等难题。